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                    氣吹光纜是我長風公司主流業務

                    作者: 發布時間:2019-07-18 14:06:14點擊:613

                    1.用復合材料代替了制造松套管的常規材料PBT,這樣不僅提高了松套管的強度同時還避免了由于低溫引起的套管回縮而形成光纖衰減超標的現象,完全滿足高寒地區使用;
                    2.松套管和外護套間的增強紗即增加了光纜的抗拉強度,又能當作開纜繩使用;
                    3.外護套采用進口材料并加以改性,降低了光纜的摩擦系數,同時帶有微槽的表面,增加了產品與空氣的接觸面積,這些改進都能有效提高產品的氣吹距離(已申請專利保護)。
                        微纜與普纜在高速公路上的應用區別也凸顯微纜的技術優勢:
                    1.施工方式區別:
                       微纜:微管微纜技術是采用“母管—子管—微纜”的敷設模式。普通光纜:直接在現有的母管(硅芯管)進行敷設。
                    2.敷設方式上:
                       微纜:高速路上如需使用微纜,需要首先進行微管的氣吹,再進行微纜的氣吹敷設
                       普纜:一般都是人工進行布放或者氣吹布放。
                    3.后期維護上:
                       微纜:由于光纜的敷設過程中就會預先安裝盤留盒,后期運用的過程中一旦光纜出現問題,維護人員能進行逐個盤留盒的拖曳,實現通信線路的快速搶通維護。氣吹微型光纜與普通光纜都是使用相同的光纖,因此微纜和普纜之間的熔接不用擔心任何問題。
                       普通光纜:由于光纜的敷設過程中不會預先安裝盤留盒或者盤留點的距離比較遠,后期運用的過程中一旦光纜出現問題,維護人員對光纜的搶修維護不方便,耗時比較長。
                    4.技術參數上:
                       微纜顧名思義就是光纜的外徑比較細,較之普通光纜有了大幅度的減小,這就意味著如果在高速公路現有管道資源緊張或者不足的情況下,使用微纜能很好的克服這種問題。
                    5.微纜的常見結構有以下兩種:
                       其中非金屬中心管式微纜都是24芯及24芯以下微纜,高速公路上一般情況不會使用,24芯及24芯以上的是非金屬層絞式微纜多為高速公路上所采用。 普通光纜的外徑都是8mm以上的,所以在管道資源有限的情況下,微纜比普通光纜更加具有優越性。
                     



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